“路邊圍著一著群人，他們在看什么呢?”3月8日上午，在鄭州市金水路與健康路交叉口向西約200米路北，一群人圍在路邊的一處收水井旁，他們有的拿著手機拍照，還有的在不停地講解，引來不少騎電動車過往市民紛紛停車圍觀。原來，這是咱鄭州市市政工程管理處的工作人員，在為各地市的“市政人”現(xiàn)場演示道路收水井的升降新技術。
據(jù)悉，隨著鄭州城市建設的快速發(fā)展，部分道路擴寬后，原本設置在路兩側不需長期承重的收水井也因道路擴寬而改變位置處于道路中間，致使被過往車輛長期碾壓，以致這些收水井出現(xiàn)凹陷，受損嚴重。為解決這一現(xiàn)象，保障市民安全出行，鄭州市市政工程管理處通過理論研究，實驗攻關，開發(fā)出了一種新的收水井升降技術，其原理是通過新型材料，將原先收水井的井蓋、水泥錨固層、瀝青表層“各自為政”的情況，轉變?yōu)?ldquo;一體化”、堅固、耐用的新型城市基礎設施養(yǎng)護技術，而且維修快速高效。
3月8日上午9時，大河報·大河客戶端記者在現(xiàn)場看到。此時，幾名身著市政工作服的鄭州市市政工程管理處養(yǎng)護一所的工作人員，正在對路邊一處收水井進行更換，旁邊還停有一輛市政養(yǎng)護車。當現(xiàn)場工作人員使用切割機、風鎬等設備將原本鑲嵌地面上的受損收水井挖出后，便用四塊木板和兩根木條制作的模板圍護在一個新收水井內側，并將其放置在已經(jīng)清理好的收水井口處。隨后，工作人員使用磅秤，對碎石、特種砂漿等材料分別進行了稱重，按照嚴格的比例用水混合在一起，將其澆灌在已安放好的收水井底座周圍，混合呈瀝青色的新型材料快速流動到收水井底座的各個死角，整個操作過程可以說是非常便捷。
同時，在操作過程期間，來自駐馬店、漯河等其他地市的“市政人”也在現(xiàn)場進行了觀摩學習，國家城市規(guī)劃協(xié)會地下管線專家委員、鄭州市市政工程管理處工程師扶濤濤和該處養(yǎng)護一所副所長張軍生則在現(xiàn)場進行了詳細講解，還有不少騎電動車過往市民也忍不住好奇，紛紛停車圍觀。
“新型的混合材料是將整個收水井底座包成一體，其不僅凝固時間短，兩個小時就能開放交通，而且凝固色澤也與瀝青路面相似，其硬度更是達到水泥硬化的1.5倍，甚至2倍，非常堅固、耐用!”扶濤濤說，新型材料的整體性很好，結構牢固安全，澆灌后不會與周圍原先路面發(fā)生收縮和開裂，而且它的自流性也非常好，無需振搗就能自流殷實，且其澆灌厚度達15至20厘米，井口周邊澆灌寬度也都在20厘米以上，能起到很強的防沉陷效果。
扶濤濤說，鄭州城市建設發(fā)展快速，日常養(yǎng)護管理不能一直按照常規(guī)思路進行，他們需要打破常規(guī)，應用新科技解決發(fā)展過程出現(xiàn)的問題。據(jù)他們市政工程管理處各個養(yǎng)護所的網(wǎng)格人員調查采集統(tǒng)計，目前，鄭州市有2000余個收水井因道路擴寬后，位置改變處于道路中間。這些收水井的井框大多沉陷嚴重，井口周邊的破損現(xiàn)象也非常普遍，不僅給市民的出行安全帶來隱患，還會因過往汽車的碾壓發(fā)出噪音，影響周邊居民正常生活。所以，他們市政工程管理處已決定在今年，對已發(fā)現(xiàn)的2000余個道路中間收水井全部進行新技術“升級”。
來源：大河客戶端
據(jù)悉，隨著鄭州城市建設的快速發(fā)展，部分道路擴寬后，原本設置在路兩側不需長期承重的收水井也因道路擴寬而改變位置處于道路中間，致使被過往車輛長期碾壓，以致這些收水井出現(xiàn)凹陷，受損嚴重。為解決這一現(xiàn)象，保障市民安全出行，鄭州市市政工程管理處通過理論研究，實驗攻關，開發(fā)出了一種新的收水井升降技術，其原理是通過新型材料，將原先收水井的井蓋、水泥錨固層、瀝青表層“各自為政”的情況，轉變?yōu)?ldquo;一體化”、堅固、耐用的新型城市基礎設施養(yǎng)護技術，而且維修快速高效。
3月8日上午9時，大河報·大河客戶端記者在現(xiàn)場看到。此時，幾名身著市政工作服的鄭州市市政工程管理處養(yǎng)護一所的工作人員，正在對路邊一處收水井進行更換，旁邊還停有一輛市政養(yǎng)護車。當現(xiàn)場工作人員使用切割機、風鎬等設備將原本鑲嵌地面上的受損收水井挖出后，便用四塊木板和兩根木條制作的模板圍護在一個新收水井內側，并將其放置在已經(jīng)清理好的收水井口處。隨后，工作人員使用磅秤，對碎石、特種砂漿等材料分別進行了稱重，按照嚴格的比例用水混合在一起，將其澆灌在已安放好的收水井底座周圍，混合呈瀝青色的新型材料快速流動到收水井底座的各個死角，整個操作過程可以說是非常便捷。
同時，在操作過程期間，來自駐馬店、漯河等其他地市的“市政人”也在現(xiàn)場進行了觀摩學習，國家城市規(guī)劃協(xié)會地下管線專家委員、鄭州市市政工程管理處工程師扶濤濤和該處養(yǎng)護一所副所長張軍生則在現(xiàn)場進行了詳細講解，還有不少騎電動車過往市民也忍不住好奇，紛紛停車圍觀。
“新型的混合材料是將整個收水井底座包成一體，其不僅凝固時間短，兩個小時就能開放交通，而且凝固色澤也與瀝青路面相似，其硬度更是達到水泥硬化的1.5倍，甚至2倍，非常堅固、耐用!”扶濤濤說，新型材料的整體性很好，結構牢固安全，澆灌后不會與周圍原先路面發(fā)生收縮和開裂，而且它的自流性也非常好，無需振搗就能自流殷實，且其澆灌厚度達15至20厘米，井口周邊澆灌寬度也都在20厘米以上，能起到很強的防沉陷效果。
扶濤濤說，鄭州城市建設發(fā)展快速，日常養(yǎng)護管理不能一直按照常規(guī)思路進行，他們需要打破常規(guī)，應用新科技解決發(fā)展過程出現(xiàn)的問題。據(jù)他們市政工程管理處各個養(yǎng)護所的網(wǎng)格人員調查采集統(tǒng)計，目前，鄭州市有2000余個收水井因道路擴寬后，位置改變處于道路中間。這些收水井的井框大多沉陷嚴重，井口周邊的破損現(xiàn)象也非常普遍，不僅給市民的出行安全帶來隱患，還會因過往汽車的碾壓發(fā)出噪音，影響周邊居民正常生活。所以，他們市政工程管理處已決定在今年，對已發(fā)現(xiàn)的2000余個道路中間收水井全部進行新技術“升級”。
作者：大河報·大河客戶端記者 李帥 實習生 李穎
編輯：河南商報 郭佳慧來源：大河客戶端