前幾天，微信朋友圈里，一篇名為《中國專家組目前已基本弄清京津冀區(qū)域大氣污染成因》的文章引起了不少討論。
作者：河南商報記者 陳朋沖/文
編輯：河南商報 韓坦道
來源：河南商報
一提到空氣污染，很多人首先想到要么是氣象條件不利，要么是幾大類污染元素整治還不夠徹底，針對我省來說，從秋冬季以來的污染狀況看，它們具體是如何對我省空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響的？在3月13日召開的河南省生態(tài)環(huán)境廳新聞發(fā)布會上，上述問題有了更明確的答案。
圖說：3月13日，河南省生態(tài)環(huán)境廳召開新聞發(fā)布會
秋冬季以來 我省已經(jīng)歷13輪重污染天氣過程 每次重污染 我省受影響最大
河南商報記者了解到，秋冬季以來，受不利氣象條件的影響，我省環(huán)境空氣質(zhì)量同比變差、壓力巨大。其中，2018年10月1日-2019年3月10日，我省PM2.5平均濃度為96微克/立方米，同比上升18.5%，全省18個省轄市均同比均不降反升，其中有8個城市上升幅度超過20%；今年以來截止到3月10日，我省PM10、PM2.5平均濃度分別為153微克/立方米、117微克/立方米，同比上升10.1%、21.9%，污染反彈嚴(yán)重。
更引人關(guān)注的是，秋冬季以來我省已經(jīng)歷了13輪重污染天氣過程，重度及以上污染天氣比例為17.4%，同比增加6.2個百分點，最長的一次污染過程長達12天（2018年11月23日至12月4日），且每次重污染，我省均為周邊省份污染最重，持續(xù)時間最長，涉及城市最多。
分析 不利氣象條件影響嚴(yán)重 污染基數(shù)大 導(dǎo)致秋冬季以來我省污染物濃度值最高
對于秋冬季以來的空氣質(zhì)量狀況，省生態(tài)環(huán)境廳相關(guān)負責(zé)人分析稱，由于惡劣的氣象氣候因素，京津冀及汾渭平原地區(qū)污染物濃度大面積同比不降反升，環(huán)境空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。我省通過污染管控、積極有效地應(yīng)對重污染過程，使PM10和PM2.5濃度反彈幅度得到控制，在京津冀地區(qū)均達到正排第3的水平。但由于我省污染基數(shù)大，污染物本底濃度高，地理位置特殊，不利氣象條件影響嚴(yán)重，導(dǎo)致我省污染物濃度值最高，完成國家下達的大氣環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)，任務(wù)艱巨、壓力巨大，需要付出加倍的努力。
具體來說，我省位于太行山、伏牛山脈以東，大別山以北，地理環(huán)境西高東低，受厄爾尼諾氣候影響，冷空氣活動較弱，高濕逆溫現(xiàn)象頻發(fā)，大氣污染擴散條件極差。據(jù)專家測算，秋冬季以來我省氣象氣候因素比去年同期惡化30%左右，導(dǎo)致我省污染程度最為嚴(yán)重，大大拉高我省PM2.5濃度值，大幅減少了優(yōu)良天數(shù)，嚴(yán)重影響了我省完成空氣質(zhì)量改善目標(biāo)任務(wù)。
另一方面，我省環(huán)境污染防治工作中依然存在不少薄弱環(huán)節(jié)和突出問題。主要體現(xiàn)在：我省結(jié)構(gòu)性污染突出，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，高耗能、高污染、資源型的“兩高一資”項目偏多，污染物排放量大；建筑施工和道路揚塵管控還不夠到位，導(dǎo)致PM10濃度居高不下；機動車保有量大，地處中原，過境車輛尤其是大型柴油貨車多，汽車尾氣污染問題突出；“散亂污”企業(yè)仍未根治，一些地方環(huán)境監(jiān)管還存在不到位的問題等。
作者：河南商報記者 陳朋沖/文
編輯：河南商報 韓坦道
來源：河南商報