三門峽市公安局交警支隊(duì)二大隊(duì)事故民警張建勇，是事發(fā)時(shí)駕車跟隨奔馳的民警，3月18日下午，在連霍高速豫陜界收費(fèi)站，他向河南商報(bào)記者回憶了事發(fā)經(jīng)過。

　　上連霍高速出警　　

　　當(dāng)天22時(shí)左右，張建勇和同事接到從靈寶警方轉(zhuǎn)來(lái)的薛先生的求助警情后，于22時(shí)05分左右駕駛斯柯達(dá)警車從靈寶西收費(fèi)站駛上連霍高速，從靈寶西到豫陜界收費(fèi)站，距離為30公里。

　　建議車主“蹭護(hù)欄”　　

　　駛上高速后，張建勇聯(lián)系上了薛先生，但未見到奔馳車。張建勇從后方的同事處了解到，“我們的車速在110公里每小時(shí)左右，與奔馳車的距離約10公里。”

　　在電話中，薛先生向張建勇說，他的車子定速巡航保持在120公里每小時(shí)，“車擋摘不動(dòng)，剎車無(wú)法使用，熄火都不行。”

　　“我首先讓奔馳車走靠近中央護(hù)欄的行車道，問他和奔馳售后4S店聯(lián)系沒，他說對(duì)方反饋了幾個(gè)方法，但試了后都不行。”張建勇說，了解到奔馳車速未降后，他又向薛先生建議，在保證安全的情況下“蹭護(hù)欄”，“我認(rèn)為相對(duì)于追尾，蹭護(hù)欄危險(xiǎn)系數(shù)低一點(diǎn)。”

　　疏通收費(fèi)站車道　　

　　建議之后，當(dāng)時(shí)，薛先生稱離豫陜界服務(wù)區(qū)很近了，“也就是說，車離收費(fèi)站還有十幾公里的距離。”張建勇立即與二大隊(duì)秩序中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)柴海峰取得聯(lián)系，希望能盡快打開豫陜界收費(fèi)站的ETC車道，“時(shí)間很緊急。”

　　“我和同事抓緊到廣場(chǎng)把靠近中央護(hù)欄的3個(gè)車道疏通，從接到通知到疏通完畢，不到10分鐘。”柴海峰回憶，車道疏通后幾十秒鐘，他看到一輛交替打著遠(yuǎn)光近光的車從第三ETC車道疾馳而過。
　　

　　奔馳通過收費(fèi)站　　

　　“后來(lái)的通話中，司機(jī)說打開車門，車速降了，但車速降得很慢。”張建勇說，了解到收費(fèi)站通道已經(jīng)暢通后，他建議薛先生把車門關(guān)閉，先通過收費(fèi)站，“因?yàn)楸捡Y距離收費(fèi)站已經(jīng)非常近了。”

　　22時(shí)25分左右，奔馳從豫陜界收費(fèi)站中央護(hù)欄北側(cè)第三個(gè)車道（共15個(gè)車道）駛過。在奔馳駛過收費(fèi)站后，為了解薛先生的最新情況，張建勇再次給薛先生撥了電話，“我問他怎么樣，他說車停了，在923公里處，我當(dāng)時(shí)心里的石頭一下落地了。”