去年9月，隨著東三環(huán)（107輔道）上跨隴海鐵路工程主線通車，鄭州“大三環(huán)”快速圈終于“圓滿”。

　　
但是，有市民向河南商報記者反映，在鄭州東站附近東三環(huán)（107輔道）上約2公里的道路經(jīng)常遭遇堵車，其快速化還在路上……

　　
為啥習(xí)慣性堵車？“腸梗阻”“病根”在哪兒？昨日，河南商報記者進行探訪。

　　
【現(xiàn)象】

　　
東三環(huán)的這段

　　
經(jīng)常出現(xiàn)“腸梗阻”

　　　
近日，河南商報記者接到多位讀者反映，在早晚高峰期，東三環(huán)（107輔道）（金水東路至商都路）相當(dāng)難走，周五下午、周日下午尤甚。

　　
提起這段路，家住北三環(huán)的李先生大呼頭疼。

　　
李先生在鄭州經(jīng)開區(qū)工作，東三環(huán)是他工作日必經(jīng)之路。但是，每次從東三環(huán)高架橋下橋后，地面道路并不好走，“走十次，有八次都是堵的，現(xiàn)在寧可走高速繞行，也不選擇走這段。”

　　
鄭州出租車司機董師傅告訴河南商報記者，由于附近工程施工，原本寬敞的6車道被隔成了雙車道，道路狹窄、車流量大，所以堵車成了家常便飯。

　　
“下了東三環(huán)高架橋，不管是北向南還是南向北，規(guī)定80邁的車速，到這兒只能以十幾邁的速度前行，遇上兩車剮蹭，基本處于堵死狀態(tài)。”董師傅說，整個東三環(huán)只剩這塊容易“腸梗阻”。

　　
6月4日上午7點半左右，河南商報記者開車沿東三環(huán)由北向南行駛，剛過107輔道下穿隧道，前方車輛就排起了長隊，從隧道口到商都路口近1公里的距離，用了25分鐘，直到過了隴海路高架橋才恢復(fù)通暢。

　　
而在下午3點左右，記者開車從東三環(huán)由南向北行駛，在107輔道與商都路交叉口向北100米處，車流又開始緩慢。

　　　
【探訪】

　　
這段“腸梗阻”“病根”在哪兒

　　　
是什么讓東三環(huán)這段路快不起來？這段“腸梗阻”“病根”在哪兒？河南商報記者通過走訪，發(fā)現(xiàn)了三大病因。

　　　
病因一：附近工地扎堆兒  圍擋導(dǎo)致道路縮窄

　　
在“腸梗阻”區(qū)域，地面的藍色圍擋占去了大部分主干道，原本寬敞的地面道路被分成了三部分，車道也縮減為2車道。而在南側(cè)的圍擋內(nèi)，土堆上已經(jīng)長出了1米多高的雜草。

　　
河南商報記者了解到，圍擋內(nèi)正在進行的是金水東路至商鼎路下穿隧道工程，坐落在鄭州東站附近。據(jù)東三環(huán)（107輔道）PPP項目第七項目部生產(chǎn)經(jīng)理趙建剛介紹，金水東路至商鼎路下穿隧道北起金水東路，南至商鼎路，全長2.8公里。

　　
除了下穿隧道，附近施工人員介紹，鄭州東站的東廣場附近，規(guī)劃的地下三層鄭州綜合交通樞紐地下交通人防工程項目廣場及附屬工程也在建設(shè)中。

　　
扎堆的工地把這個區(qū)域“四分五裂”，直接造成了道路不暢。

　　
病因二：限行區(qū)域邊界 通行量大

　　
除了施工因素，附近居民介紹，鄭州實行三環(huán)內(nèi)限行政策，而東三環(huán)（107輔道）則正處于限行的邊界線，平時車流量也很大。

　　
病因三：路面情況堪憂

　　
車多，東三環(huán)（107輔道）的路面狀況也不盡如人意。

　　
河南商報記者在現(xiàn)場看到，路面起伏比較大，道路坑洼不平，遇上起伏大的，開車像坐過山車。

　　
【疑問】

　　
這條下穿隧道

　　
為啥沒跟東三環(huán)同步快速化

　　　
河南商報記者了解到，去年9月份，東三環(huán)（107輔道）上跨隴海鐵路工程主線通車，鄭州“大三環(huán)”快速圈終于“圓滿”。

　　
本該快起來的東三環(huán)，卻被這條下穿隧道拖了后腿。有市民不滿，這樣的工程接力給道路添堵，為什么不能同步施工呢？

　　
對此，東三環(huán)（107輔道）PPP項目第八項目部負責(zé)人曾劍介紹，工程早在2016年3月就開始施工，但由于附近有4個110伏的高壓線和其他工程遺留下的土堆，工程進展較慢，“直到2017年6月，電力部門進場將高壓線移位，工程進展才開始加快。”

　　
而在移除高壓線前，商都路北300米至蓮湖路南300米之間長約430米的下穿隧道目前主體已經(jīng)完工，將于本月進行內(nèi)部裝飾。

　　
除了外部因素，工程本身的難度也決定了這條隧道的快速化有點慢。

　　
曾劍說，該隧道依次下穿七里河北路下方3米污水管，七里河、七里河南路下立交，上跨地鐵1號線，下穿商鼎路高架、蓮湖路隧道后，向西與107輔道相連。其中隧道南北各設(shè)一對進出匝道。

　　
工程復(fù)雜，難度較大，所以與東三環(huán)高架施工相比，該隧道的施工較慢。

　　　
【工期】

　　
隧道今年年底通車

　　　　
那么，市民還需要忍受多久的“腸梗阻”呢？

　　
河南商報記者從該項目部獲悉，開工以來，工程總體推進順利。目前該隧道下穿七里河工程、七里河北路下方3米的污水管道改遷工程已經(jīng)完工，上跨鄭州地鐵1號線博學(xué)路站至鄭州東站，正在進行，如果進展順利，工程可于2018年9月完工。

　　
“工程如果進展順利，今年年底隧道可以實現(xiàn)通車。”曾劍說。

　　
據(jù)了解，建成后，該隧道為雙向八車道，市民可由此穿過鄭州東站的東西廣場，從鄭州東站向南，可以選擇走現(xiàn)在已通車的107輔道，也可以選擇走該下穿隧道，附近的交通擁堵狀況也將大大緩解。

　　
同時，曾劍告訴河南商報記者，現(xiàn)在如果不堵車隴海路高架至金水東路之間的正常通行時間為6~8分鐘，金水東路至商鼎路下穿隧道建成通車后，從隴海路高架至金水東路的通行時間將縮短至2分半鐘。

　　
蓮湖路口存在既有下穿隧道，與金水東路至商鼎路下穿隧道交叉，按設(shè)計圖紙要求需拆除既有隧道，待金水東路至商鼎路下穿隧道施工完成后進行恢復(fù)，施工預(yù)計將持續(xù)到9月30日。