底盤“大拿”主動轉(zhuǎn)型，從零開始學(xué)電工，轉(zhuǎn)崗四個月后，31歲的公交修理工高翔在鄭州市第十四屆職工技術(shù)運(yùn)動會暨公交技能競賽汽車維修工比賽中勇奪第一名，獲得“鄭州市技術(shù)狀元”及“鄭州市五一勞動獎?wù)?rdquo;榮譽(yù)。

　　
負(fù)責(zé)

　　
在底盤維修崗位工作7年 他因責(zé)任感贏得贊譽(yù)

　　
高翔于2009年10月進(jìn)入鄭州市公共交通總公司第一修理公司工作，當(dāng)時被分到生產(chǎn)任務(wù)最為繁重的佛崗車間零修班組，從事最臟最累的底盤維修工作。

　　
這一干，就是7年，靠著對維修技術(shù)的執(zhí)拗鉆研，高翔很快成為車間零修班組的底盤“大拿”，無論是班組還是車長，都愿意把故障車交給他。而在工作外，他也因為責(zé)任感，贏得了同事的贊譽(yù)。

　　
2013年冬季的一天，晚上8點多，回家路上，高翔看到一輛公交車打著雙閃，停靠在路邊。高翔叮囑家人先走，自己則走向拋錨車輛。向車長說明來意后，他脫下外套，鉆到車底進(jìn)行排查。確定原因后，他用隨車工具進(jìn)行了快速修理。車輛正常啟動后，高翔又躍身上車，指引車長來到最近的修理場區(qū)進(jìn)行檢修。

　　
車修好了，高翔身上干凈的毛衣沾滿了雪水和油污。車長當(dāng)即表示要為高翔購買一件新的毛衣，高翔卻說：“我自己洗洗就行了，沒什么大不了。”

　　
挑戰(zhàn)

　　
他主動申請轉(zhuǎn)工種 學(xué)習(xí)機(jī)電一體化

　　
近幾年，鄭州公交車型更新很快，新能源車輛已經(jīng)廣泛投入運(yùn)營。不過，新車也給修理工帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　
同事小王說，高翔是一個“不安分”的人，是一個喜歡和自己“較勁”的人。

　　
有一次，高翔所在的班組接到一臺報修“發(fā)動機(jī)無力”的新能源車輛，同組人員按照以往經(jīng)驗，連續(xù)數(shù)天對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了排查，均未排除故障。生產(chǎn)廠家技術(shù)人員到場后，通過檢查分析，推斷是發(fā)動機(jī)氧傳感器存在故障，更換后車輛便恢復(fù)正常。

　　
這件事深深觸動了高翔，他說，時代在發(fā)展，要想成為一名合格的修理工，必須主動學(xué)習(xí)、轉(zhuǎn)型，只有這樣將來才不會被淘汰。于是，他主動向車間提出了轉(zhuǎn)工種申請，學(xué)習(xí)機(jī)電一體化。

　　
當(dāng)時，很多同事笑他傻。那時的他初為人父，家里需要照顧的事情本來就多，還放著好好的底盤老師傅不當(dāng)，偏偏要選擇崗位工資更低的電工。但是高翔自己心里清楚，公交修理未來的趨勢是機(jī)電一體化。

　　
榮譽(yù)

　　
從零開始學(xué)電工 不負(fù)苦心終成“狀元”

　　
從零開始，高翔開始從各處借閱基本電工知識書籍，有空就看兩眼。他從新能源車輛的各個基本組成件開始學(xué)習(xí)，反復(fù)拆裝、研究內(nèi)部結(jié)構(gòu)，抱著圖紙及參考書，從車上跑到車下，研究線路的走向、車輛控制原理。每天下班將兒子哄睡后，他還會總結(jié)當(dāng)天遇到的故障及學(xué)習(xí)的原理知識。

　　
憑借努力，僅3個月，他就基本可以獨(dú)自解決車輛常規(guī)性電路故障。為了更好地培養(yǎng)高翔學(xué)習(xí)機(jī)電一體化，公司將他抽調(diào)到創(chuàng)新科研室進(jìn)行輪崗學(xué)習(xí)。

　　
高翔通過手機(jī)“記事本”，及時記錄、歸納、總結(jié)工作中遇到的各種疑難故障，還在手機(jī)“相冊”中儲存大量的故障代碼、車輛各部位的電路圖等，工作間隙、茶余飯后，高翔都會拿出手機(jī)來仔細(xì)研究揣摩，熟記于心。

　　
據(jù)科研室同事介紹，經(jīng)常會在晚上10點多接到高翔的電話或是微信，內(nèi)容多是詢問白天工作中遇到的故障難點或是自學(xué)過程中遇到的難題，“他就是個‘認(rèn)死理’的人，不把這些疑問解決了，他可能整晚都睡不著。”

　　
剛剛轉(zhuǎn)崗4個月的高翔憑借著理論滿分及實操名列前茅的優(yōu)異成績，踏上了鄭州第十四屆職工技術(shù)運(yùn)動會暨公交技能競賽汽車維修工比賽的征程。

　　
功夫不負(fù)有心人，最終，高翔勇奪此次比武冠軍，榮獲“鄭州市技術(shù)狀元”及“鄭州市五一勞動獎?wù)?rdquo;。