河南商報(bào)見習(xí)記者 郝瑞鈴
近日，國家衛(wèi)生健康委員會、國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《食品安全國家標(biāo)準(zhǔn) 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》（GB 31605-2020）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（簡稱“強(qiáng)標(biāo)”），將于2021年3月11日正式實(shí)施。
“強(qiáng)標(biāo)”的到來能給食品冷鏈物流業(yè)未來的發(fā)展帶來何種影響？河南的冷鏈物流人又將如何踐行這一標(biāo)準(zhǔn)？
河南商報(bào)發(fā)哥對話河南省冷鏈物流從業(yè)20年的“老兵”，對此進(jìn)行解讀，并就“強(qiáng)標(biāo)”如何落地河南，咨詢采訪了河南省物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長李鵬。
河南商報(bào)發(fā)哥對話河南省冷鏈物流從業(yè)20年的“老兵”，對此進(jìn)行解讀，并就“強(qiáng)標(biāo)”如何落地河南，咨詢采訪了河南省物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長李鵬。
千呼萬喚“強(qiáng)標(biāo)”來，渴盼到的“游戲規(guī)則”
2020年10月14日，“強(qiáng)標(biāo)”出臺的第一時間，華夏易通冷鏈董事長郅英武就在朋友圈進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，并配文案“千呼萬喚強(qiáng)標(biāo)來”。
這位在冷鏈物流行業(yè)摸爬滾打20年的“老兵”十分感慨，直言：“但凡是真正在食品冷鏈物流行業(yè)里奮斗過的人，都知道從業(yè)者對這個標(biāo)準(zhǔn)的渴望。”
這個被食品冷鏈物流從業(yè)者所“渴望”出臺的標(biāo)準(zhǔn)，是首個食品冷鏈物流強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，由國家食品安全風(fēng)險評估中心、中物聯(lián)冷鏈委等單位共同起草，對食品冷鏈物流的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸、交接過程、配送溫度、儲存條件等各方面進(jìn)行了嚴(yán)格且明確的規(guī)定和要求。
“強(qiáng)標(biāo)”出臺到底意味著啥？郅英武的回答是：“游戲規(guī)則”。
郅英武在食品冷鏈行業(yè)摸爬滾打20年，“第一個在冷藏車加載GPS”“唯一一家做24小時配送”，牽手海底撈、沃爾瑪、三全、思念......在別人眼里，他和他掌舵的公司是河南食品冷鏈物流業(yè)的領(lǐng)航者，但對他而言，食品冷鏈物流存在的種種問題也一度讓他一籌莫展，尤其是行業(yè)升級過程中暴露出的標(biāo)準(zhǔn)缺失。
“最近幾年，冷鏈被很多投資者視為一塊沒被開發(fā)的處女地，因此越來越多的人開始入局，無論是專業(yè)的還是跨界的，進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)的門檻非常低。”郅英武說。門檻低的結(jié)果就是各大企業(yè)開始壓縮成本，惡性競爭，加之冷鏈專業(yè)人才教育的缺失，一味地進(jìn)行價格戰(zhàn)，造成了整個市場處于無序狀態(tài)，“這對整個冷鏈生態(tài)圈是一種破壞，歸根結(jié)底就在于沒有一個行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。”郅英武說。
“良幣”被“劣幣"逼得叫苦不迭
沒有標(biāo)準(zhǔn)，有很多企業(yè)為了節(jié)約成本，會在運(yùn)輸工具上做文章。
有一些企業(yè)不配備冷藏保溫車，把需要冷鏈條件運(yùn)送的食品裝在鋪滿棉被的高欄型貨車?yán)?，這種裸露的運(yùn)輸方式常見于冬季的長途運(yùn)輸，尤其是向東三省或者西北地區(qū)的運(yùn)輸。“但實(shí)際上這種運(yùn)輸方式是存在很大風(fēng)險的，首先就是不能保證品質(zhì)。”郅英武說。
車輛在行駛過程中，可能會跨越幾個地區(qū)，會處在不同的環(huán)境、不同的溫度當(dāng)中，“不一樣的太陽光照、不一樣強(qiáng)度或者風(fēng)向的風(fēng)都會給食物帶來質(zhì)的變化，有的肉眼不可察，但它實(shí)實(shí)在在是發(fā)生了變化的。”郅英武解釋。
運(yùn)輸過程中也有諸多問題。配備了專業(yè)冷藏保溫車的企業(yè)也想節(jié)約成本，由于沒有配備相應(yīng)的溫度傳感裝置，運(yùn)輸途中的溫度變化不會被輕易發(fā)現(xiàn)，往往食品出庫裝車時按照甲方的要求打冷，為了節(jié)約油耗在運(yùn)輸途中會關(guān)閉冷氣，直至接近目的地再將冷氣打開，出現(xiàn)了“斷鏈”的情況。
“冷庫也存在壓縮成本的問題。一般而言，儲藏食品的冷庫溫度要求是-18℃，但實(shí)際上-10℃食品也不會解凍，短期內(nèi)也不會對品質(zhì)造成特別大的破壞，因此也會有一部分企業(yè)在冷庫儲存環(huán)節(jié)調(diào)高溫度以求節(jié)省電費(fèi)。”郅英武說。
郅英武認(rèn)為，食品冷鏈物流行業(yè)是不存在“物美價廉”一說的，一輛專業(yè)的冷藏保溫車的購置成本是普通貨車的兩倍，“一分價錢一分貨”才是常態(tài)，沒有量化標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)之間競爭不透明、不規(guī)范，不僅消費(fèi)者食品安全得不到保障，還讓規(guī)范經(jīng)營的食品冷鏈物流公司叫苦不迭。
此次“強(qiáng)標(biāo)”出臺，最大的特點(diǎn)就體現(xiàn)在“強(qiáng)制”二字。“它是借助行政力量進(jìn)行約束的，要求行業(yè)中的所有企業(yè)主體必須嚴(yán)格遵守，以鼓勵各大企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，獲得更加良性的市場競爭力，有助于形成行業(yè)共識，良幣驅(qū)逐劣幣。”河南省物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長李鵬說，“從這個標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的意義來看，還有一點(diǎn)就是補(bǔ)齊了食品安全管理上的一個漏洞，現(xiàn)在食品安全問題中的很大一部分都來自于流通環(huán)節(jié)，比如倉儲物流的不規(guī)范操作導(dǎo)致的菌群超標(biāo)、脫冷變質(zhì)等”。
例如，此次“強(qiáng)標(biāo)”在基本要求方面，明確了配備與冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)經(jīng)營相銜接的冷庫、運(yùn)輸工具或其他符合冷鏈?zhǔn)称穬Υ鏈貪穸纫蟮脑O(shè)施設(shè)備。冷庫應(yīng)具備配套的制冷系統(tǒng)或保溫條件緩存區(qū)的封閉月臺，同時與車輛對接處應(yīng)有防撞密封設(shè)施；運(yùn)輸工具廂體應(yīng)使用防水、防銹、耐腐蝕的材料，廂體內(nèi)壁應(yīng)保持清潔衛(wèi)生、無毒、無害、無污染、無異味。
“強(qiáng)標(biāo)”落地，河南冷鏈物流人準(zhǔn)備好了嗎？
據(jù)了解，河南省已經(jīng)成立了物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，在推行“強(qiáng)標(biāo)”落地的基礎(chǔ)上，還受政府委托進(jìn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂以及技術(shù)審查標(biāo)準(zhǔn)的推廣，以期推動企業(yè)往更好、更高質(zhì)量的方向上發(fā)展，形成食品冷鏈物流行業(yè)的河南特色、河南標(biāo)準(zhǔn)。“鄭州市的首個冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在有序制定當(dāng)中。”李鵬介紹。
郅英武渴望的石頭落地，又開始尋求華夏易通下一步的發(fā)展方向。
他曾考察過歐洲、亞洲等地的食品冷鏈物流發(fā)展情況，對世界上先進(jìn)的食品冷鏈物流倉儲和便捷的生鮮食品冷鏈運(yùn)輸體系念念不忘，他也計(jì)劃打造華夏易通的冷鏈物流“高標(biāo)倉”。
但受制于城市規(guī)劃對物流用地規(guī)劃缺失，諸多像郅英武一樣的物流人并不敢隨意投入冷鏈高標(biāo)倉的建設(shè)中，大家尚處在觀望中。“我認(rèn)為冷鏈基地建設(shè)應(yīng)該逐步納入民生保障體系，提前規(guī)劃好物流用地，將食品冷鏈倉儲系統(tǒng)納入到城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中來，伴隨著城市日益發(fā)展，這將是真正惠及民生的事，屆時，無論是二環(huán)、三環(huán)還是四環(huán)、五環(huán)，都可以有適配的生鮮倉儲系統(tǒng)，最大程度上保證市民的食品安全與便捷。”
食品冷鏈物流的發(fā)展，還有很長的路要走，“強(qiáng)標(biāo)”的出臺，僅僅是開了一個好頭。
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
編輯：吳軍
