河南商報(bào)訊（記者 王訪賢 通訊員 施書芳）4月28日，民航局空管局基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)試點(diǎn)運(yùn)行工作宣貫會(huì)在民航河南空管分局召開并宣布，自今年5月1日起，在民航河南空管分局率先啟動(dòng)基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)試點(diǎn)運(yùn)行。
基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)是國內(nèi)首創(chuàng)并正式啟用的一項(xiàng)數(shù)字化空管信息服務(wù)，是民航局空管局研究推動(dòng)飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)的重要一環(huán)，實(shí)現(xiàn)了從0到1的重要跨越，填補(bǔ)了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的空白，解決了民航運(yùn)行保障的痛點(diǎn)。
空中交通指揮依賴地空語音通話來傳遞指令，相似航班號在語音指令傳遞過程中容易出現(xiàn)混淆，是民航運(yùn)行中的干擾因素。過去識(shí)別相似航班號需要依靠管制員與飛行員語音對話來完成，這種形式波道占用時(shí)間長、容易出現(xiàn)人為差錯(cuò)。
在實(shí)施基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)后，智能化系統(tǒng)將自動(dòng)比對航班計(jì)劃信息，提前向管制員提供相似航班告警提示，并通過北京核心服務(wù)器進(jìn)行匹配校驗(yàn)后，通過地空數(shù)據(jù)鏈向空中對應(yīng)航空器發(fā)送相似航班號告警信息。這將有效減少管制指令混淆，提升空中交通運(yùn)行安全水平。
鼠標(biāo)一點(diǎn)，勝過萬語千言。在實(shí)施基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)后，地面上的管制員與天空中的飛行員，只需要輕點(diǎn)鼠標(biāo)和按鈕，就可以通過地空數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)相似航班號實(shí)時(shí)甄別及預(yù)警，并同時(shí)發(fā)布預(yù)警信息至相關(guān)航空器機(jī)組，通過飛行員一鍵確認(rèn)向管制部門反饋預(yù)警接收狀態(tài)。有助于管制員和飛行員建立共同的地空情景意識(shí)，節(jié)省有限的地空話音通信資源，提升空中交通運(yùn)行效率。
近年來，我國空中交通業(yè)務(wù)總量持續(xù)增長，空管保障能力日趨飽和，民航運(yùn)行的安全、效率、發(fā)展面臨諸多瓶頸。自民航局局長馮正霖提出建設(shè)“強(qiáng)安全、強(qiáng)效率、強(qiáng)智慧、強(qiáng)協(xié)同”的現(xiàn)代化空管系統(tǒng)要求以來，民航局空管局堅(jiān)持以智慧促安全、以智慧促運(yùn)行。在民航河南空管分局率先啟動(dòng)基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)試點(diǎn)運(yùn)行，是以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。
河南空管分局作為先行先試單位，空域地處中原、聯(lián)結(jié)東南西北，是國內(nèi)最為繁忙的空中大通道之一，目前日均近2000架次航班在河南上空來往穿梭。在大流量的航班指揮過程中，容易造成混淆的相似航班號（比如CZ3393/CZ3593）在空中交通指揮中并不鮮見，成為空管運(yùn)行指揮的安全隱患之一。通過自主研發(fā)和試點(diǎn)運(yùn)行，河南空管分局在數(shù)字化管制服務(wù)上邁出了重要的一步。
據(jù)了解，根據(jù)系統(tǒng)發(fā)生的告警信息數(shù)量測算，如果不再采用管制員話音向機(jī)組通報(bào)相似航班號信息，而采用數(shù)據(jù)鏈推送，鄭州區(qū)域管制室平均每日可節(jié)省語音通話約36分鐘，有效減輕地空語音負(fù)荷，提升安全保障水平。
民航河南空局分局積極推進(jìn)運(yùn)用科技創(chuàng)新解決運(yùn)行中的問題，完成了多個(gè)自主研發(fā)項(xiàng)目，率先開展了飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)應(yīng)用研究和驗(yàn)證工作。2020年10月，民航河南空管分局承擔(dān)了民航局空管局基于地空數(shù)據(jù)鏈的相似航空器呼號告警服務(wù)驗(yàn)證任務(wù)，先后完成了系統(tǒng)研發(fā)和建設(shè)工作，確保按時(shí)開展試點(diǎn)驗(yàn)證工作。這也為后續(xù)推進(jìn)基于空地?cái)?shù)據(jù)通信的數(shù)字化管制服務(wù)積累了研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。（編輯 呂瑞天）
基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)是國內(nèi)首創(chuàng)并正式啟用的一項(xiàng)數(shù)字化空管信息服務(wù)，是民航局空管局研究推動(dòng)飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)的重要一環(huán)，實(shí)現(xiàn)了從0到1的重要跨越，填補(bǔ)了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的空白，解決了民航運(yùn)行保障的痛點(diǎn)。
空中交通指揮依賴地空語音通話來傳遞指令，相似航班號在語音指令傳遞過程中容易出現(xiàn)混淆，是民航運(yùn)行中的干擾因素。過去識(shí)別相似航班號需要依靠管制員與飛行員語音對話來完成，這種形式波道占用時(shí)間長、容易出現(xiàn)人為差錯(cuò)。
在實(shí)施基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)后，智能化系統(tǒng)將自動(dòng)比對航班計(jì)劃信息，提前向管制員提供相似航班告警提示，并通過北京核心服務(wù)器進(jìn)行匹配校驗(yàn)后，通過地空數(shù)據(jù)鏈向空中對應(yīng)航空器發(fā)送相似航班號告警信息。這將有效減少管制指令混淆，提升空中交通運(yùn)行安全水平。
鼠標(biāo)一點(diǎn)，勝過萬語千言。在實(shí)施基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)后，地面上的管制員與天空中的飛行員，只需要輕點(diǎn)鼠標(biāo)和按鈕，就可以通過地空數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)相似航班號實(shí)時(shí)甄別及預(yù)警，并同時(shí)發(fā)布預(yù)警信息至相關(guān)航空器機(jī)組，通過飛行員一鍵確認(rèn)向管制部門反饋預(yù)警接收狀態(tài)。有助于管制員和飛行員建立共同的地空情景意識(shí)，節(jié)省有限的地空話音通信資源，提升空中交通運(yùn)行效率。
近年來，我國空中交通業(yè)務(wù)總量持續(xù)增長，空管保障能力日趨飽和，民航運(yùn)行的安全、效率、發(fā)展面臨諸多瓶頸。自民航局局長馮正霖提出建設(shè)“強(qiáng)安全、強(qiáng)效率、強(qiáng)智慧、強(qiáng)協(xié)同”的現(xiàn)代化空管系統(tǒng)要求以來，民航局空管局堅(jiān)持以智慧促安全、以智慧促運(yùn)行。在民航河南空管分局率先啟動(dòng)基于數(shù)據(jù)鏈的相似航班號告警服務(wù)試點(diǎn)運(yùn)行，是以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。
河南空管分局作為先行先試單位，空域地處中原、聯(lián)結(jié)東南西北，是國內(nèi)最為繁忙的空中大通道之一，目前日均近2000架次航班在河南上空來往穿梭。在大流量的航班指揮過程中，容易造成混淆的相似航班號（比如CZ3393/CZ3593）在空中交通指揮中并不鮮見，成為空管運(yùn)行指揮的安全隱患之一。通過自主研發(fā)和試點(diǎn)運(yùn)行，河南空管分局在數(shù)字化管制服務(wù)上邁出了重要的一步。
據(jù)了解，根據(jù)系統(tǒng)發(fā)生的告警信息數(shù)量測算，如果不再采用管制員話音向機(jī)組通報(bào)相似航班號信息，而采用數(shù)據(jù)鏈推送，鄭州區(qū)域管制室平均每日可節(jié)省語音通話約36分鐘，有效減輕地空語音負(fù)荷，提升安全保障水平。
民航河南空局分局積極推進(jìn)運(yùn)用科技創(chuàng)新解決運(yùn)行中的問題，完成了多個(gè)自主研發(fā)項(xiàng)目，率先開展了飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)應(yīng)用研究和驗(yàn)證工作。2020年10月，民航河南空管分局承擔(dān)了民航局空管局基于地空數(shù)據(jù)鏈的相似航空器呼號告警服務(wù)驗(yàn)證任務(wù)，先后完成了系統(tǒng)研發(fā)和建設(shè)工作，確保按時(shí)開展試點(diǎn)驗(yàn)證工作。這也為后續(xù)推進(jìn)基于空地?cái)?shù)據(jù)通信的數(shù)字化管制服務(wù)積累了研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。（編輯 呂瑞天）