12月19日，鄭州市十四屆人大常委會第三十三次會議上，鄭州謙遜地“秀”出了肌肉：2020年鄭州GDP將達到1.25萬億元，2035年將達3萬億元以上。

　　【大發(fā)展】 

　　未來鄭州發(fā)展將遵從十個字

　　鄭州市十四屆人大常委會第三十三次會議上，《鄭州建設國家中心城市行動綱要（2017~2035年）草案》（簡稱《綱要》）發(fā)布，對鄭州未來發(fā)展路徑做了文圖詳盡描繪。

　　《綱要》提到，未來鄭州發(fā)展將遵從十個字：“ 東擴、西拓、南延、北聯(lián)、中優(yōu)”，持續(xù)優(yōu)化市域空間布局。

　　“東擴”，就是繼續(xù)推動鄭汴一體化，建設雙創(chuàng)走廊，發(fā)展尖端制造業(yè)和高新服務業(yè)，建成國際化區(qū)域金融中心、國際文化創(chuàng)意園等。

　　“西拓”，則以建設鄭上組團為抓手，發(fā)揮山水資源優(yōu)勢，打造“鄭州西花園”。建設高端商務會議中心、醫(yī)療康復中心等，進而有效支撐鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設。

　　“南延”，高標準建設鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)、新鄭組團，匯聚高端人才、高端居住，建成國際航空大都市，打造區(qū)域核心增長極。

　　“北聯(lián)”，探索向北跨黃河發(fā)展，即與焦作、新鄉(xiāng)等毗鄰地區(qū)聯(lián)動發(fā)展，建設沿黃生態(tài)經(jīng)濟帶。

　　“中優(yōu)”，優(yōu)化中心城區(qū)布局，推進功能疏解，降低人口密度，強化金融服務、國際交往、文化創(chuàng)意等，建設環(huán)境優(yōu)美、交通便捷、生活方便的現(xiàn)代中心城區(qū)。

　　【強經(jīng)濟】

　　GDP破萬億 鄭州來了

　　《綱要》提到，鄭州GDP2016年為8114億元，不足天津、重慶一半，僅有武漢、成都的七成。

　　盡管在全國排名并不靠前，但是鄭州縱向自我對比，一直在“加速度”前進。

　　未來3年，鄭州除了跨入萬億俱樂部，還將超額完成任務，并做了中長遠規(guī)劃。

　　《綱要》關于國家中心城市分階段建設核心指標體系對此的表述是，到2020年鄭州GDP將達到1.25萬億元，到2035年將達3萬億元以上。

　　3萬億是個什么概念呢？遠超2016年的北京（2.5萬億）、上海（2.75萬億）。

　　【強樞紐】

　　加強鄭州樞紐競爭力

　　區(qū)位+交通，是鄭州最大的比較優(yōu)勢，可是這一樞紐能保持多久？

　　目前周邊城市競爭十分激烈，武漢、西安、長沙都在大力新建、改擴建機場。

　　其中，武漢計劃到2030年建成機場2個、6條跑道，年客運量7300萬人，遠高于鄭州目標；成都計劃到2030年年客運量達到1.02億人，是鄭州計劃的2倍；西安要打造“中國的孟菲斯”，已與海航、京東、普洛斯等多家物流企業(yè)達成協(xié)議。

　　未來，鄭州將從兩方面著力：一是計劃在國際航空物流中心建設上發(fā)力，開辟、加密全機貨運航線；二是開放門戶，在客運樞紐建設上著力。

　　【關鍵詞】

　　出行

　　2035年建成“軌道上的鄭州”

　　《綱要》提到，今后鄭州將重構公交優(yōu)先的城市路權體系，構建軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，出租車和微型交通為補充，慢行交通相銜接的一體化公共交通系統(tǒng)。

　　比如，在主城區(qū)周邊建設停車換乘中心，同時升級軌交站周邊社區(qū)接駁車和非機動車停車換乘中心。

　　今年，鄭州市軌道交通新開工9條線路，年底確保運營里程達93.6公里以上。

　　“軌道上的鄭州”將在2035年建成。

　　生態(tài)

　　拉大格局 以青山打造鄭州“綠肺”

　　《綱要》提到，鄭州將從外圍入手，拉大生態(tài)保護格局，將嵩山—伏羲山—青龍山塑造成鄭州都市核心“綠肺”。

　　鄭州將建立“三圈、一帶、九水、三十一廊”網(wǎng)絡化生態(tài)空間格局。“三圈”，即中心城區(qū)綠色生活圈、中心城區(qū)外圍森林生態(tài)隔離圈、市域邊界森林組團防護圈；“一帶”，即黃河沿岸森林屏障帶；“九水”，索須河、賈魯河、金水河、七里河、潮河、雙洎河、潁河、伊洛河、枯河；“三十一廊”，以環(huán)形的三級公園體系、放射狀的三十一條楔形綠地為主體。