河南商報記者 高鵬 王喬琪

　　編者按

　　連續(xù)兩天的凌晨，鄭州市區(qū)兩處老舊小區(qū)接連發(fā)生火災，火災起因都與電動車扯線充電有關。關于扯線充電的問題，一般由物業(yè)或社區(qū)勸導，嚴重不聽勸導者，將由公安機關對其處罰。

　　鄭州老舊小區(qū)消防現(xiàn)狀如何，河南商報記者通過走訪，為其“把脈問診”。

　　12月24日凌晨，鄭州一老舊小區(qū)突發(fā)大火，多位居民稱，火災應與電動車充電有關。一天后的凌晨，南三環(huán)一處老舊小區(qū)發(fā)生火災，火災的起因，仍與電動車扯線充電有關。

　　鄭州老舊小區(qū)消防現(xiàn)狀如何？25日，河南商報記者走訪了鄭州市區(qū)部分老舊小區(qū)發(fā)現(xiàn)，雖然小區(qū)建設有充電樁，扯線充電的現(xiàn)象依然存在。在一處老舊小區(qū)院內，盡管充電樁近在咫尺，居民仍選擇扯線充電。

　　【探訪   】

　　小區(qū)近千個充電樁

　　仍無法滿足3萬住戶需求
　　

　　燕莊新區(qū)位于鄭州市福元路與玉鳳路交叉口附近，是鄭州市第一個城中村拆遷安置小區(qū)。

　　小區(qū)以福元路為界，分南北兩院，其中二三十層的高樓有14棟。

　　這里居住著原先燕莊村6個隊的村民，因為地理位置好，也吸引了眾多租客。據該小區(qū)物業(yè)一位汪姓負責人稱，燕莊新區(qū)南北兩個院共容納3萬多人。

　　道路南側，是燕莊新區(qū)南區(qū)，名為麗都花園，也是人口最為密集的小區(qū)。“光這個小區(qū)就有3000多戶，大多數(shù)是租客。”汪姓負責人介紹。

　　河南商報記者發(fā)現(xiàn)，由于住戶多，這個小區(qū)里外都停放著不少電動車。那么，這些電動車都在哪兒充電呢？

　　在小區(qū)南側，兩層充電樁從西向東一字排開。

　　值班室保安告訴河南商報記者，充電棚有700多個充電樁，分電動車充電和三輪車充電兩個區(qū)域，能容納上千臺車循環(huán)充電。“電動車1元錢充4個小時，三輪車功率大，2元錢充4個小時。”保安介紹道。

　　在河南商報記者當天走訪的多個小區(qū)中，該小區(qū)的充電設施是最多的，北區(qū)除了充電棚外，路上還建有露天充電樁供居民所需。南北區(qū)相加，充電樁有近千個。

　　不過，相比住戶量，近千個充電樁也遠遠滿足不了現(xiàn)實需求。

　　【探訪   】

　　充電樁供不應求

　　電動車上樓充電

　　

　　在麗都花園8號樓二單元門口，里外兩輛自行車占據了將近一半的出口，樓道內，還能發(fā)現(xiàn)電動車、自行車的身影。

　　河南商報記者發(fā)現(xiàn)，在5樓電梯口處，一輛電動車堵在門口，而一條從住戶家中扯出的線，正在給電動車充電，電動車旁，就是該棟樓的管道井，門敞開了一半，各種管道、電纜暴露在外 。

　　“這要是充電出事了，管線一著，整棟樓都得遭殃。”有居民反映。面對居民的問詢，電動車的主人辯解：“我這也是沒辦法，小區(qū)的充電樁不夠用，不得不把電動車騎上樓。”

　　樓道里時常閃現(xiàn)的電動車，也讓小區(qū)物業(yè)很頭疼。“張貼通知，進家勸阻，甚至在樓棟口安了柵欄，讓保安在樓棟口守著，但還是防不勝防。”汪姓負責人說，電動車上樓充電是個大隱患，希望住戶能自覺遵守。

　　

　　【探訪   】

　　多棟樓存在飛線充電情況

　　

　　位于城東路與豫筑路交叉口附近的城東南路93號院，已建成10多年，共17棟樓。

　　25日，河南商報記者在該小區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，在9號樓與10號樓之間，有一處占地近100平方米的充電棚，但多個樓棟依然存在扯線充電的情況。一位居民稱，雖然有充電棚，但因住的樓棟離充電棚有一定距離，他仍選擇在樓下扯線充電。

　　25日下午，河南商報記者走進優(yōu)勝南路北側的優(yōu)勝南路2號院，在該院北側，建有15個充電樁，充電樁旁，一輛電動車正連著從樓上垂下的電線充電。

　　充電樁旁的一張表格顯示，根據功率范圍不同，充電費用從0.25元每小時到0.55元每小時不等。

　　9號樓一住戶給記者算了一筆賬，如果一晚上充8個小時，要花費約2元錢，而從家中扯線充電，費用估計不到1元錢。

　　除了優(yōu)勝南路2號院，其附近的防疫路11號院、石橋街5號院均存在扯線充電的情況。

　　

　　【社區(qū)民警】

　　一般由物業(yè)或社區(qū)勸導

　　嚴重者將受到公安處罰

　　

　　一位有著豐富社區(qū)工作經驗的社區(qū)民警說，除了充電的不便外，很多住戶還對充電費用不滿意，“覺得貴了，不如自己扯根線充。”

　　“扯線充電，肯定是不允許的。”他說，根據《河南省消防條例》，居民住宅區(qū)的建設管理單位或者物業(yè)服務企業(yè)應當統(tǒng)一設置電動自行車、電動三輪車存放和充電場所，并加強管理。不得在居住建筑物的公共走道、樓梯間、門廳內存放電動自行車、電動三輪車或者為電動自行車、電動三輪車充電。

　　“有物業(yè)的小區(qū)可以督促物業(yè)管，沒有物業(yè)就得讓社區(qū)管。”他說，對于扯線充電現(xiàn)象，一般先由物業(yè)或社區(qū)告知勸導，若情節(jié)嚴重，公安機關會對其處罰。

　　【辦事處】

　　只能勸導 沒有執(zhí)法權

　　

　　25日下午，河南商報記者咨詢了大石橋街道辦事處一袁姓工作人員，他稱，針對扯線充電的情況，同事做過多次工作，“只能勸導，沒有執(zhí)法權。”

　　袁先生稱，考慮到一些老小區(qū)的實際情況，辦事處找公司合作安裝了充電樁，但居民仍反映沒地方給電動車充電，“你說有啥法兒？”

　　一位管片社區(qū)民警稱，對于小區(qū)扯線充電的情況，他們一直在協(xié)助辦事處治理，“清理了好幾次，清理完之后還拉線，不可能每天都在那盯著。”他稱，將會把情況告知辦事處相關負責人，進行清理。

　　

　　【消防】

　　電動車扯線充電

　　歸辦事處和公安機關管

　　

　　鄭州市公安消防支隊金水區(qū)大隊相關人士告訴河南商報記者，對于電動車扯線充電的情況，由小區(qū)所屬街道辦事處、屬地公安機關管理。

　　2015年10月，省消防總隊召開全省電動車整治工作新聞通氣會時提出，對城中村自建房和沒有物業(yè)及主管單位的居民小區(qū)，建成電動自行車棚和智能充電設施的比例當年年底前達到100%。

　　河南商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，鄭州一些老舊小區(qū)并未達標，位于防疫路附近的一小區(qū)，并無充電設施。