【解釋】　　
多種運輸方式標準不一 拉高物流成本　

被問及多式聯(lián)運的話題，張瓊先普及了一下多式聯(lián)運的知識。

　　
她介紹，多式聯(lián)運是指依托兩種和兩種以上的運輸方式有效銜接，提供全程一體化組織服務(wù)的一種貨運形式。

　　
在多式聯(lián)運中，協(xié)同銜接的時候不順暢，多種運輸方式的標準、規(guī)范不統(tǒng)一，很多先進技術(shù)用不上，這是當前貨物運輸中全國存在的一個主要問題。“這也是物流成本居高不下的一個最關(guān)鍵的原因。”她說。

　　
她舉了個例子，鄭州全貨機從臺北運新鮮水果，中間飛行時間大概兩個半小時，火車運輸從機場到市區(qū)40分鐘左右，即使到洛陽也就一個小時。

　　
但是由于裝備標準不統(tǒng)一，飛機落地之后，水果沒法直接轉(zhuǎn)運到貨車上，必須重新拆包裝包、分撥轉(zhuǎn)運。而拆包和裝包的過程需要4個小時，比飛機飛行時間和貨車運輸時間的總和還要多，大大影響了運輸效率，也增加了物流成本。如果航空和公路運輸能夠?qū)崿F(xiàn)貨物整體轉(zhuǎn)運，可節(jié)約運輸時間一半以上。

　　
張瓊稱，這種運輸方式，特別是冰鮮、水果，大大影響貨物運輸?shù)奈锪鞒杀竞拓浳镞\輸中對新鮮程度的要求。

　　　
【成績】　　
國家多式聯(lián)運示范工程
我省入選數(shù)量全國第一

“河南地處中原，是全國貨物中轉(zhuǎn)的中樞。河南通天下通，河南的多式聯(lián)運做好了，全國的多式聯(lián)運都能做好。”她說。

2017年，我省出臺了專項方案。加快推進試點示范，河南省鄭歐國際貨運班列“‘一干三支’鐵海公多式聯(lián)運示范工程”“空中絲綢之路空陸聯(lián)運示范工程”和“服務(wù)自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略構(gòu)建中原米字形高鐵物流網(wǎng)絡(luò)鐵公空多式聯(lián)運示范工程”3個項目入選國家多式聯(lián)運示范工程，入選數(shù)量位居全國第一。

同時，我省密集出臺了支持政策，在全國率先推廣危險品罐式集裝箱運輸，實行集裝箱運輸車輛通行費優(yōu)惠政策。

此外，在加快信息平臺建設(shè)方面，我省努力實現(xiàn)境內(nèi)公路、鐵路、海港等運輸方式與國際航空、境外陸運等運輸鏈的信息共享。交通運輸部對我省多式聯(lián)運取得的成效和形成的良好發(fā)展局面，給予了充分肯定。 

【舉措】　
破解最先和最后一公里　
汽車直接進機場、火車站

破解多式聯(lián)運“最先一公里”和“最后一公里”的問題，張瓊介紹，我省將從以下兩個方面發(fā)力。

一是加快全省物流園區(qū)集疏運道路建設(shè)，暢通末端微循環(huán)，有效解決“最先和最后一公里”問題，讓汽車直接進機場、進火車站，實現(xiàn)無縫銜接。

二是在標準規(guī)則體系上，加快推行統(tǒng)一電子運單和標準化運載單元，推動多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)運營服務(wù)平臺建設(shè)，為客戶提供全程“一次委托、一單到底”的“一單制”聯(lián)運服務(wù)。

【相關(guān)鏈接】　　
我省多式聯(lián)運建設(shè)記

發(fā)展多式聯(lián)運，我省有區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)三大優(yōu)勢。為整合這三大優(yōu)勢，我省為省級多式聯(lián)運示范工程量身打造出“河南方案”。

2017年11月7日，我省印發(fā)《關(guān)于開展河南省多式聯(lián)運示范工程的通知》，計劃開展兩批示范工程，每批實施周期不超過兩年。同月，我省還成功承辦首次在內(nèi)陸省份召開的全國多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會。

作者：河南商報記者 高云 陳詩昂 宋曉珊 李江瑞 王喬琪
編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報