今年2月份，ofo、摩拜、哈羅紛紛將共享單車的月卡恢復(fù)至20元，不過(guò)現(xiàn)在打開共享單車APP，熟悉的各種優(yōu)惠促銷活動(dòng)又回來(lái)了。與去年靠補(bǔ)貼“圈粉”熱情高漲不同，這次的補(bǔ)貼，共享單車平臺(tái)都發(fā)得非常低調(diào)。

　　
【補(bǔ)貼】

　　
共享單車月卡優(yōu)惠又回來(lái)了

　　
這次回來(lái)得很“低調(diào)”

　　
說(shuō)好不打價(jià)格戰(zhàn)的，可是不到半年時(shí)間，共享單車的各種優(yōu)惠又回來(lái)了。

　　
從今年2月份開始，各家共享單車都取消了月卡優(yōu)惠，回歸20元標(biāo)準(zhǔn)的月卡，被看作是此前“價(jià)格戰(zhàn)”結(jié)束的象征，共享單車開始回歸正常運(yùn)營(yíng)。

　　
但是，這個(gè)平衡并沒(méi)有支撐多久，用戶的一個(gè)季度卡還沒(méi)用完，5月末，摩拜單車重啟了月卡、季卡的優(yōu)惠。

　　
省外摩拜單車用戶，還需要用“抽獎(jiǎng)”的方式，概率享受月卡一折到原價(jià)的10個(gè)檔位的優(yōu)惠，而河南的摩拜單車用戶可以直接享受一折優(yōu)惠，2元錢的月卡，又回來(lái)了。

　　
不僅摩拜單車，ofo單車幾乎是同時(shí)在各平臺(tái)上推了“拼手氣”搶月卡活動(dòng)，最低月卡一折，不過(guò)河南商報(bào)記者搶了幾次都沒(méi)得到一折優(yōu)惠，但騎行優(yōu)惠券拿了一些。

　　
進(jìn)入6月份，哈羅單車原價(jià)20元的月卡也開始直接打折，5元錢一個(gè)月，15元一個(gè)季度，而且從6月4日開始，還推出了周一免費(fèi)騎活動(dòng)。

　　
相對(duì)于去年共享單車風(fēng)風(fēng)火火、爭(zhēng)先恐后地搞補(bǔ)貼，這輪補(bǔ)貼顯得低調(diào)很多。

　　
摩拜單車推出月卡一折的時(shí)候，并沒(méi)有在各種渠道上刻意推廣，很多媒體知道這個(gè)消息，都是摩拜單車用戶先發(fā)現(xiàn)的。摩拜單車相關(guān)人士也避談“補(bǔ)貼”，他對(duì)河南商報(bào)記者表示，這只是正常的營(yíng)銷活動(dòng)，對(duì)于河南城市用戶的回饋，而且這個(gè)一折優(yōu)惠上線10天時(shí)間就被撤掉了。

　　
哈羅單車發(fā)放的5元月卡也同樣低調(diào)，在哈羅單車鄭州的微信公眾號(hào)上都沒(méi)有提及月卡優(yōu)惠的事情，只有在其支付寶小程序購(gòu)買月卡的頁(yè)面上才能發(fā)現(xiàn)。

　　
【困境】

　　
補(bǔ)貼賠錢，不補(bǔ)貼賠用戶

　　
少了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日子也不好過(guò)

　　
“補(bǔ)貼賠錢，不補(bǔ)貼賠用戶。”一家共享單車的公關(guān)人員對(duì)河南商報(bào)記者說(shuō)，現(xiàn)在共享單車企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，玩補(bǔ)貼燒錢都沒(méi)有去年底氣足了。

　　
5月19日，小鳴單車進(jìn)入破產(chǎn)程序，這家企業(yè)從開始經(jīng)營(yíng)到破產(chǎn)只存續(xù)了一年半時(shí)間，但很多共享單車公司的生命周期還沒(méi)有這家長(zhǎng)。

　　
對(duì)仍在共享單車市場(chǎng)上拼殺的公司來(lái)說(shuō)，即使是ofo、摩拜等頭部公司，少了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)日子也不好過(guò)，盈利模式不清晰并沒(méi)有得到解決。

　　
從這兩年的運(yùn)營(yíng)來(lái)看，共享單車企業(yè)單純依靠騎行獲得盈利的想法并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

　　
今年摩拜單車“賣身”美團(tuán)的時(shí)候，其運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)被扒出來(lái)：摩拜目前平均一個(gè)月虧損近3億元人民幣，僅去年12月就虧損了6.5億元，此外，還挪用了約60億元人民幣的用戶押金，拖欠供應(yīng)商貨款約10億元人民幣，債務(wù)合計(jì)超過(guò)10億美元。

　　
這樣的狀況與當(dāng)初共享單車推出時(shí)相去甚遠(yuǎn)，行業(yè)最初投資人在兩年前看來(lái)，共享單車是絕對(duì)的剛需，投放的單車幾個(gè)月就能收回成本，然后就可以開始贏利。

　　
行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)造成車輛使用頻率低，同時(shí)毀壞嚴(yán)重造成運(yùn)維成本高，這成為阻礙共享單車企業(yè)發(fā)展的大問(wèn)題。

　　
“車輛維修一次，成本少說(shuō)也要二三十元。”摩拜單車鄭州運(yùn)維人員告訴河南商報(bào)記者，車輛設(shè)計(jì)使用壽命是4年，但現(xiàn)在看來(lái)很難撐到這個(gè)時(shí)間。哈羅單車也一直向用戶“懸賞”：有沒(méi)有什么有效的途徑防止車輛被破壞，如果用戶的建議有用，將給予用戶周邊產(chǎn)品的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　
【探索】

　　
車體廣告？APP開屏廣告？

　　
共享單車尋找新的盈利模式

　　
原本騎行租金就能覆蓋成本的道路走不通，拓展新的盈利途徑就迫在眉睫。

　　
最近網(wǎng)上爆出ofo廣告的報(bào)價(jià)單，包括車體、APP開屏廣告等，打開ofo的APP河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，開屏廣告、企業(yè)聯(lián)名卡等已經(jīng)出現(xiàn)，車體廣告尚未在鄭州出現(xiàn)。

　　
但是車體廣告剛開始試水就已經(jīng)遭遇了一些政府部門的反對(duì)，在北京試水車體廣告的ofo，被有關(guān)部門叫停，如果其他地方與北京持有相同的態(tài)度，車體廣告這條路是走不通的。

　　
哈羅單車似乎也在嘗試拓展廣告收入，哈羅單車在6月1日發(fā)出的一份針對(duì)用戶的有獎(jiǎng)問(wèn)卷中，有幾個(gè)問(wèn)題就是圍繞共享單車周邊廣告展開的。比如，哈羅APP上的彈窗會(huì)點(diǎn)擊嗎？騎單車拆禮包的活動(dòng)會(huì)參加嗎？喜歡什么樣的線上活動(dòng)？

　　
但遺憾的是，共享單車到目前為止，還沒(méi)有摸索出一條除了燒錢發(fā)補(bǔ)貼之外，可以穩(wěn)定用戶、自身造血的途徑。