近日，浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司原副總經(jīng)理、知豆電動汽車有限公司副總裁兼銷售公司原總經(jīng)理金衛(wèi)民加入一步用車，擔(dān)任總裁兼銷售事業(yè)部總經(jīng)理一職。

　　
這位曾在全國征戰(zhàn)多年的行業(yè)大咖，將如何使鄭州本土孵化出來的一步用車，在全國300多個共享汽車品牌中脫穎而出呢？

　　
【故事】

　　
吉利原高管加入一步用車

　　
金衛(wèi)民提到，從全球角度講，共享汽車已經(jīng)發(fā)展幾十年了，只是近幾年在國內(nèi)比較新鮮。

　　
早在2015年之前，當(dāng)時(shí)還在吉利的金衛(wèi)民就和一步用車創(chuàng)始人尚昊峰一起謀劃過共享汽車這個新業(yè)態(tài)，金衛(wèi)民認(rèn)為未來制造業(yè)肯定向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，因?yàn)槲磥淼闹圃鞓I(yè)不是主題產(chǎn)業(yè)，乘用車的產(chǎn)業(yè)鏈以制造企業(yè)為主，而新能源當(dāng)以共享為主要的銷售模式。

　　
當(dāng)時(shí)尚昊峰也希望推出簡單便捷的出行產(chǎn)品，決定把產(chǎn)品和需求結(jié)合起來，通過移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行審核、下單、結(jié)算、還車，實(shí)現(xiàn)取車、用車一步到位，這就成了一步用車的雛形。

　　
2016年，一步用車在鄭州成立，甫一出道就成了市民和媒體聚焦的對象。可當(dāng)時(shí)知豆剛剛起步，加上新能源車競爭火花四射，金衛(wèi)民的重心調(diào)整到知豆項(xiàng)目上去，今年3月才決定加入一步用車。

　　
【觀點(diǎn)】

　　
共享汽車

　　
目前還在導(dǎo)入期

　　
共享汽車應(yīng)稱為分時(shí)租賃汽車，是采用按時(shí)間的計(jì)費(fèi)方式，并利用互聯(lián)網(wǎng)和全球定位等技術(shù)，構(gòu)建出來的服務(wù)平臺。對用戶而言，可以一鍵預(yù)訂、自助取車、自助換車，總體而言是以出行方便、綠色共享為主題理念的汽車租賃服務(wù)。

　　
從2016年到2017年，一步用車在河南、安徽區(qū)域已經(jīng)有30多萬的注冊量，平臺上車輛投放量達(dá)到4000多輛，一臺車每月可創(chuàng)造2000元左右的利潤。從行業(yè)對比來看，目前共享汽車一天使用頻次不足2單，一步用車已經(jīng)達(dá)到了2~2.5單。

　　
河南區(qū)域共享汽車發(fā)展趨勢如何？金衛(wèi)民認(rèn)為，目前共享汽車還在導(dǎo)入期，成熟期還未到。“到成熟期還需要一個過程，包括政策落地、使用場景完善等。”他說。

　　
【計(jì)劃】

　　
一步用車2019年

　　
將開進(jìn)100多個城市

　　
李悅是在鄭州求學(xué)的一名大學(xué)生，她曾多次使用共享汽車。

　　
“一般和室友一起出去玩，比如去郊區(qū)的景點(diǎn)、游樂場什么的，距離不是特別遠(yuǎn)，一天不到100元錢，費(fèi)用幾個人分，很劃算。”她說。

　　
一步用車調(diào)查到的用戶畫像顯示，用戶集中在18到35歲，該比例占到60%以上，其中一半以上是男性，出行一小時(shí)左右居多。另外，受到限號的影響，還有不少用戶選擇共享汽車作為通勤工具。

　　
據(jù)悉，一步用車考慮到目前用戶外出到景點(diǎn)、地市等的需要，在河南區(qū)域，已經(jīng)以鄭州為中心，完成了向登封、新密、滎陽等地市的覆蓋，打通了車輛使用的網(wǎng)狀雙向通道。另外，一步用車計(jì)劃明年在100多個城市開通共享汽車服務(wù)，后年計(jì)劃開進(jìn)300多個城市。

　　
【思路】

　　
企業(yè)不能過度依賴資本注入

　　
和共享單車紛紛在資本中博出位相比，共享汽車對于資本而言反而更加謹(jǐn)慎。畢竟共享汽車的資金回籠過于緩慢、便捷性不足、成本居高不下，這一直是行業(yè)的痛點(diǎn)。

　　
在河南區(qū)域，數(shù)量、網(wǎng)點(diǎn)上均占優(yōu)勢的一步用車對此有何打算？據(jù)悉，一步用車憑借獨(dú)有的商業(yè)模式，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　
金衛(wèi)民認(rèn)為，“資本+平臺服務(wù)商+服務(wù)模式”三者結(jié)合才是共享汽車未來發(fā)展的方向?？伤岢?，資本可以加速企業(yè)的發(fā)展，無資本注入企業(yè)也要發(fā)展，但企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展不能過度依賴于資本注入，而是要靠自己的商業(yè)模式獲得用戶青睞，達(dá)到多方共贏的目的。

　　
【希望】

　　
將改變家長式管理模式

　　
向用戶管理模式轉(zhuǎn)型

　　
近日，易觀發(fā)布了《中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場專題分析2018》，專題分析顯示，近年來分時(shí)租賃領(lǐng)域用戶規(guī)模不斷增加，車輛網(wǎng)點(diǎn)布局逐步擴(kuò)大，其綠色、共享等核心社會價(jià)值日益凸顯，逐漸成為城市出行的重要一環(huán)。

　　
該專題分析認(rèn)為，行業(yè)在開拓新市場時(shí)面臨著牌照、停車資源、充電樁資源等諸多方面的挑戰(zhàn)，并受制于車輛調(diào)度、道路救援、車輛清潔等運(yùn)營能力限制，難以快速打破競爭壁壘。

　　
受制于以上因素，如何實(shí)現(xiàn)“隨取隨停”的汽車“共享”？金衛(wèi)民稱，一步用車將改變家長式的管理模式，向用戶管理模式轉(zhuǎn)型。同時(shí)，企業(yè)憑借“傻瓜”式的APP，打通所有充電樁資源，在全國實(shí)現(xiàn)會員流通，屆時(shí)，所有的一步用車用戶將享受“網(wǎng)狀”的“共享”駕駛體驗(yàn)。

作者：河南商報(bào)記者 楊桂芳
編輯：河南商報(bào) 趙琦
來源：河南商報(bào)